发布预警信息

2018-10-06 15:14

对于晚到的旅客,哈尔滨机场工作人员除利用对讲机实时沟通航班旅客晚到情况、使用扩音器召集旅客外,值班班长和“红马甲”志愿者将晚到旅客引导至专门开辟的晚到旅客“值机柜台”、“安检通道” ,使晚到旅客缩短排队等候时间,提高登机成功率。旺季期间,日均保障约70名晚到旅客顺利成行;对于晚到航班,发布预警信息,保障单位增加人员给予特殊保障,实施快速过站方案。航班尽量提高靠桥率,缩短滑行时间。

“我们现场指挥员到作业现场掐过表,看看我们保障一架飞机要多少时间,南航需要多少时间,他们为什么能做到,为什么我们做不到,原因是什么。”现场指挥中心经理方矩红介绍,为做好机场运行的“算数题”,我们从“数据”中要思路、找办法,根据各运行保障单位的运行数据,结合现场实时测算,重点对廊桥、机务、客运、货运、清洁、配餐、油料、推车等航班保障环节八项关键指标进行了数据统计与分析。同时,通过现场调研,对标民航局要求,制定了《哈尔滨机场航班运行保障标准》,明确了各运行保障环节的时间进程,细化了不同机型的航班保障时间。

哈尔滨机场搭建了安全管理委员会、服务管理委员会等平台,逐步建立了跨组织边界“一体化”管理模式,形成了部门内部员工不推诿、重执行、共支持的团队文化,实现了上一环节为下一环节服务,上下环节相互支持配合的良好氛围。

民航资源网2014年8月18日消息:经常搭乘飞机往返哈尔滨-北京的张女士最近发现,在哈尔滨机场乘机办完值机、安检等手续后,在候机楼等待登机的时间明显比以前缩短了,在飞机上也不用久等。“这些变化是我们通过目标导向、系统提升、跨越组织边界的协作来实现的。”黑龙江机场集团党委书记王蔚玉一语中的。

经过一系列的优化,哈尔滨机场过站航班保障平均时间为30分钟,比此前缩短了5分钟-10分钟。

哈尔滨机场连续多年快速发展,资源保障相对不足的压力日益突出。受资源高度紧张和流控管制以及冰雪、大雾等极端恶劣天气增多等因素影响,哈尔滨机场航班放行正常率明显下降。去年上半年,航班正常率同比下降了10个百分点。

哈尔滨机场还通过航班正常性管理工作联席会议,共同研讨航班正常性管理过程中的难点;与空管建立了空地联动、联席指挥机制,有效解决了本场大流量时的航班起落排序问题;各保障单位齐心协力,尽最大努力保证航班正点。2014年上半年哈尔滨机场航班正常放行率达到92.7%,实现了预期的目标。

哈尔滨机场还优化了现场保障流程。飞机到站后,首先让垃圾车进行作业,清洁员先上飞机清理,然后再让配餐车实行配餐。因为在旅客登机期间配餐车可以继续进行配餐服务,因此这个程序缩短了保障时间;积极推行“鱼骨刺”排桥法,即:以桥位顺序为“骨”,以航班到港时间为“刺”, 预先错时分配相邻桥位,确保一旦有特殊情况也能在相邻桥位间进行调整,提高廊桥使用效率;同时对廊桥采取动态管理,及时、合理对桥位进行调整,避免因前一个航班延误而影响后续航班;在条件允许时,尽量让停放在远机位的航班靠桥,节省旅客登机时间,提高了运行保障的效率;实施后排旅客优先登机,大大改善了旅客登机秩序,减少了以往客舱内过道拥挤的现象发生,缩短了航班旅客登机时间4分钟-6分钟。

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党委书记王蔚玉多次召集现场运行指挥中心、旅客服务部、安全检查站、机务保障部、航站楼管理部、质量安全部等单位共同研究,查找影响航班正常率的因素、原因以及症结,并责成现场运行指挥中心现场调研。

为提高航班正点率,哈尔滨机场在广泛征求航空公司意见后,采取了提前40分钟截载,提前10分钟关舱门这一措施。在实施过程中,哈尔滨机场各保障部门和航空公司分工协作、密切配合。通过交通广播、微博、短信等方式及时告知。在旅客到达后值机、安检、登机、行李装卸等每一流程和步骤都严丝合缝、环环相扣。在争分夺秒与时间赛跑的同时,哈尔滨机场还不断加大对航班作业保障过程的监管力度,最终确保旅客可以提前40分钟截载和提前10分钟关舱门。

哈尔滨机场以“人、机、料、法、环”系统提升为抓手,不断改善硬件设施,持续优化资源和保障流程,提高运行效率,从而提升航班正常率。

超限行李专项整治是哈尔滨机场提高航班正常率的措施之一。在专项整治中,他们采取“一条龙”式的查堵方式,从值机柜台到进入安检现场,从安全检查x光机的行李入口到登机口,层层落实限制行李控制措施;广播、电视、网络、微博、短信、航班车上、候机大厅无所不在的宣传起到了很好的教育和引导作用;每日对登机口加行李情况进行专项统计、通报与讲评,通过数据对比,分析超限行李控制实施效果,督促落实超限行李专项整治措施,形成了对超限行李专项整治工作逐级监察、评估、管控的机制。超限行李专项整治取得了良好的效果。超限行李由过去每天90余件下降到现在的两三件,提高了登机效率,缩短旅客登机时间2-3分钟。

哈尔滨机场投入资金31415.5万元,对原有保障设施设备进行维修,购置各类设备19台(套);实施了原国际候机区改造和机坪扩建改造工程,新增值机柜台10个、行李托运系统1部,停机坪面积由39万平方米增至46万平方米,停机位由33个增至41个;启用老航站楼为国际楼使用,释放了1.3万平方米的航站楼空间;实施了跑道滑行道改造,可提升跑道利用率10%;积极争取民航上级单位支持,扩容了机场高峰小时架次容量13.6%,有效缓解了机场资源紧张状况。先后组织召开现场协调会10余次,对机坪资源进行合理规划,增设设备摆放区,适时增加远机位登机口,提高了机场资源利用率和运行保障效率。

他们通过开展“诚”文化年、“效”文化年、“倡行中国服务、打造至诚空港”以及“微笑之星”、“航延之星”评选等系列活动,持续强化员工的责任意识和主动服务意识,使确保航班正常的意识已深深地根植于干部职工脑中,并在日常各项工作中转变成了自觉的行为。通过开展培训、岗位练兵、技术比武等形式,提高员工的业务技能,从而提升工作效率。如登机桥对接时间缩短40秒、配餐车对接时间缩短50秒等等。

针对冬季除冰、天气异常造成的航班正常率下降,他们通过民航东北地区管理局向民航局有关部门积极反映情况,争取到10分钟除冰时间;积极与上级主管部门申请,哈尔滨机场高峰小时容量由原来的22架次,提升到25架次,有效缓解了机场超负荷运营压力。

面对这一严峻形势,黑龙江机场集团以问题管理为导向,努力寻求破解之道,确定了正常率提高到90%以上的目标。公司主要领导高度重视,总经理孙春京亲自带领哈尔滨机场相关部门人员赴沈阳、大连机场进行学习考察,走访东北空管局、大连空管站,协商促进解决对正常性影响最大的流量控制问题,得到了空管部门的支持。

他们还出台了《航班正常管理实施细则》、《航班正常管理奖惩规定》、《运行保障类绩效考核细则》等奖惩办法,通过绩效管理制度,激发员工保障航班正常的热情,提高执行力。同时,通过层层签订服务目标责任书,落实责任,逐级监管,形成制度、监督、考核三位一体,确保各项措施落到实处。

(供稿:黑龙江省机场集团管理有限公司,